9月23日松岛枫种子，我曾插足过比亚迪海狮05 DM-i 和宋Pro DM-i 两款新车的上市发布会，对这两款联袂上市的“姊妹”车型很感酷好酷好，以至于会后仍有些余味无穷。毕竟发布会得益的信息诚然不少，但终究拘束于名义。

“纸”上得来终觉浅，绝知此“车”要切身。10月23日，时隔一月晦于有契机试驾到其中的海狮05 DM-i，比拟宋Pro，它无疑更具代表性，毕竟往时就有宋Pro，而海狮05 DM-i，是简直真义真义上的全新车型。

销量超大师，仅用了三年

在共享海狮05 DM-i的驾驶体验之前，我以为有必要和宇宙聊一聊它背后的海洋网。

从2021年启动，比亚迪海洋网和王朝网成为了两个孤独的营销网罗，它们以致有各自的手机app；也恰是从2021年启动，比亚迪的销量启动迅速增长，短短几年就高出了一众国产物牌乃至树大根深的大师，站在了销量榜最尖端。

本年9月份，比亚迪再次创下了月销量新记录，销量冲破了40万辆，其中王朝网销量达到了20.4万辆，海洋网19.4万辆。将它俩的销量单独拎出来，能分各国内汽车品牌销量前两名，一汽大师和上汽大师加起来18.9万的销量也只可往后排。

比亚迪能结束销量飞跃，海洋网昭着功不可没，修复仅三年就能高出在国内树大根深的大师、达到近20万辆的月销规模，号称古迹，它无疑创造了一个相配夸张的记录，背面还有无来者不好说，前无古东说念主是细宗旨。

海洋网为什么能在如斯短的时间内获取这样谛视的成绩？从海狮05 DM-i这款最新的车型上，我们就能找到一些谜底。

领先，海狮05 DM-i诚然是一款全新的车型，但它有着比亚迪品牌背书，俗语说：“名师出高徒”，东说念主们相信比亚迪，天然也容易对比亚迪旗下的新车产生相信。除了品牌背书，它还有宋Pro这款老练车型的联袂上市，可以提及步就赢了一半。

天然，包摄于好的品牌旗下，就好比出身在一个好的家庭，家庭过劲诚然紧张，但归根结底还得我方争光。

即便亏电，也平顺欢欣

10月23日，我怀揣着“海狮05到底给不外劲”这个问题从广东广州动身，开着海狮05 DM-i到达了广东清远，隔天又从清远复返广州，全程四百八十公里驾驭，涵盖了生计中常见的多样路况。

坐上海狮05 DM-i的驾驶位，第一嗅觉便是主驾座椅填充康健，而把车子开起来后，很快就会发现它的底盘质感可以。

海狮05 DM-i的底盘在通顺和振作之间偏向了通顺，它保留了极度明晰的路感，在此基础上，悬架在经过一些小的坑洼或然降速带时又推崇得比较干脆，能给东说念主较强的驾驶信心。

关于嗜好驾驶的东说念主来说，路感明晰无疑是善事，但相应的，后排乘坐振作性也会稍许打一些扣头。

我们皆知说念，关于插电混动车型来说，车辆在亏电景况下的推崇细目要比电量弥散时差一些，而这次试驾体验，车辆全程皆是亏电景况，即便如斯，海狮05 DM-i的能源平顺性和欢欣进度也要跨越同级别大部分燃油车。

要是你对插混车型的印象还停留在几年前，这点一定会让你相配吃惊，因为当年插混车型亏电景况下的体验广博相配晦气。

事实上，这四百多公里开下来，绝大大宗情况下，海狮05 DM-i的发动机皆没什么存在感，一方面它的能源介入相配平顺丝滑，就仿佛奥运4X100米的用功棒叮嘱；另一方面它的隔音后果出色，很好地终止了发动机杂音。

只好在保握比较高速率的前提下，大幅加大油门开度，发动机的存在感才会强一些，比如在高速80km/h时来一脚地板油将速率提到120km/h。而松懈油门，发动机又能很快回到“润物细无声”的景况。

往时买插电混动车型是有些无言的，宇宙往往是因为充电不纯粹或然不心爱充电才买插混，但买完才发现，要是不充电，岂论油耗推崇已经驾驶体验皆不太好，为此只可老浑朴实去充电。

而咫尺，你完全可以将搭载了比亚迪第五代DM技艺的海狮05 DM-i，当成一款平顺欢欣何况省油的燃油车使用，它和电车相通丝滑，又莫得电车的续航焦虑。

377公里，百公里油耗3.8升

在上市发布会上，比亚迪建议了国民SUV的四大必修课：大、好意思、智、省，其中大和好意思皆相配直不雅，要是您以为文中的图片还弗成完合座现，去4S店看一看瞧一瞧也能很快得到谜底。因此接下来我们重心商讨另外两点：智和省。

先说“智”，车机天然是智能化的紧张展现，我试驾的那辆车是售价14.28万的顶配，中控屏尺寸达到了15.6英寸，道理的是，我有台条记本电脑的屏幕尺寸亦然15.6英寸。

一块15.6英寸的屏幕嵌入在紧凑型SUV 的面孔台上，何况还能横竖屏切换，视觉冲击力已经挺强的，加上这块屏画面的分别率和畅通度也很可以，可玩性就挺高了。

试驾进程中，我用过几次车机的语音识别功能，用“你好小迪”或然按标的盘上发话器按键就能叫醒，它的识别速率和精确度皆可以，导航、空调等功能皆能通过语音适度。

海狮05 DM-i搭载了DiPilot扶助驾驶系统，通过多功能标的盘左侧的按键可以开启和关闭领航扶助功能。

在两天的试驾进程中，我曾经屡次使用过它的领航扶助，即便在一些大地标线被冲刷得相配迟滞了的乡说念，它皆能识别到车说念，使得领航扶助保握开启景况，不外在一些莫得标线的路面以及路口平直动采纳。

总的来说，麇集价钱来看，海狮05 DM-i在“智”这个方面的推崇亦然可圈可点，而说到“省”，它在同级更是有简直足强大的竞争力。

这次试驾，我们有特意测试油耗，动身前便在加油站加满油然跋文下了里程数，经过377公里的跋涉后到达清远的一个加油站再次加满油，诡计耗尽燃油14.51升，折合百公里油耗仅3.84升。

我个东说念主闲居开车的格调是比较激进的，在这三百多公里的驾驶进程中，我诚然尽量往暖和靠，但也莫得完全奔着低油耗去，空调制冷和风速皆是保握闲居俗例的景况。

即便在这样的前提下，油耗也能达到3.84L/100km，已经很令东说念主惊喜的。要是换成一些开车很暖和的东说念主，油耗还能更低，这次试驾同业的有接近10辆车，终末算下来我这辆车的油耗是最高的，以致有两辆车的实测油耗仅2升多。

可思而知，要是有条目频频常给车充电，一年到头的油钱能少到什么进度。从2021年第四代DM技艺启动，比亚迪DM车型的亏电油耗就启动和燃油车拉开昭着的差距，在海狮05 DM-i等搭载第五代DM的车型上，这点要愈加昭着。

海狮05 DM-i比大部分燃油车平顺欢欣就算了，亏电油耗还比燃油车低这样多，骨子体验过之后松岛枫种子，很难不被比亚迪的DM车型遵命，由此更能意会为什么比亚迪的销量最近几年节节攀升了。