继本年亮眼的第一季度和半年度财报后松岛枫快播，10月25日晚间，长城汽车发布了相通出色的2024年第三季度证实。

笔据证实数据，2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，环比增长4.65%；详细毛利率20.80%，连络三个季度超20%；归母净利润33.50亿元，连络三个季度归母净利润冲破30亿元。

2024前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史记载；单车详细收入16.66万元，较昨年同期升迁2.83万元。

在事迹杰出预期的同期，长城汽车第三季度的销量增幅也迎来上升。其中新动力车型销售7.91万辆，环比增长8.10%；国际销售12.27万辆，同比增长39.85%；20万元以上车型销售7.20万辆，同比增长8.92%。在新动力、国际销售和品牌进取等各赛说念皆施展得可圈可点。

行业大皆耗损，长城汽车怎样提速高质地发展？

前三季度的抓续增长，虽然与本年前几个月的事迹密切关联。笔据此前长城汽车的半年报，本年上半年已毕营收914.29亿元，同比增长30.67%；包摄于上市公司股东的净利润70.79亿元，同比增长419.99%。

关于上半年公司营收和净利润的增长，长城汽车的讲授是国内居品结构进一步优化和国际销量增长。这一原因其实相通也不错讲授第三季度的抓续增长。

本年第三季度，长城汽车20万元以上车型销售了7.2万辆，同比增长8.92%，这是长城利润增长的要津身分之一。

现在，长城汽车旗下领有坦克、哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉五个子品牌。坦克品牌在售车型基本在20万元以上，是长城汽车居品矩阵中定位较高的品牌。前三季度坦克品牌销量达13.2万辆，同比增长45.4%，其销量增长也带动了长城汽车均价的升迁。

当作长城汽车的销量撑抓，哈弗品牌在9月销售新车高达62900辆，前三季度累计销售达到了471748辆。尤其是2024款哈弗猛龙销量逐月增长，9月仍是冲破七千。本年九月新推出的二代哈弗H9上市即上量，5天托福接近千辆。

值得一提的是承担集团高端化转型紧迫变装的魏牌新动力，其施展也很亮眼。早在魏牌成立之时，魏建军就暗示：“我把姓氏皆赌在了魏牌，只准告捷不许失败。”

本年8月魏牌全新蓝山重磅上市，出说念即热销。9月，全新蓝山销售6，108辆，同比增长201.48%。魏牌的合座销量也达到了6755辆，同比增长165%。9月12日，第1万辆全新蓝山在保定徐水工场下线。10月22日，魏牌秘书旗下全新蓝山10月第三周销量达1138辆。

欧拉的居品也在继续转机。2024年，基于各异化赛说念和商场需求，欧拉推出了2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫GT木兰版等车型，同期握住提速国际布局，鞭策全球化2.0战术。本年前三季度欧拉累积销量36511辆。

另外，本年前三季度，长城皮卡的累计销量为91916辆，连络26年销量第一，在中国商场的占有率接近50%，袒透露其在细分赛说念渊博的商场竞争力‌。

除了结构的优化，国际商场也为长城汽车增长孝顺了很任性量。前三季度，长城汽车2024年国际累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，仍是杰出2023年全年国际销量，干预高质地出海新阶段。

不久前的一次公开导访中，魏建军说：“中国汽车走出洋门，等于咱们这一代汽车东说念主的天命。”但他只给中国汽车出海打了3分。究其原因，魏建军以为过硬的品性时候、全球坐褥营销鸠集等体系化材干的婉曲，导致中国汽车婉曲品牌溢价，出海还有很长的路要走。

现在，长城汽车领有全球用户超1400万，国际销售渠说念超1300家，累计国际销量冲破170万辆，哈弗和坦克系列车型在多个区域商场热销。

产能在地化、盘算原土化、品牌跨文化、供应链安全化是新时间的国际化要津词。是以长城汽车将工场建树到了宇宙各地。

泰国罗勇工场是长城汽车第一个国际新动力汽车坐褥制造工场，推动了长城汽车在泰国及东盟商场的发展。

巴西工场是长城汽车全球智能化坐褥基地，隐蔽巴西及南好意思其他国度商场。在厄瓜多尔、巴基斯坦、马来西亚、印尼等地长城汽车还领有多家KD工场，多款车型均已已毕在当地坐褥。

同期，埃及、塞内加尔、保加利亚以及斐济总统等纷繁对长城汽车暗示赞好意思，并期待与其张开更深层配合。

基于「底线念念维和遥远认识」，还有哪些亮点？

智能化是产业变革“下半场”的主题，对此长城汽车深耕智能化超10年，现已干预得益期。

2023年，长城推出Hi4智能四驱电混时候，已毕“四驱的体验，两驱的能耗”。

新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra已毕无高精舆图全场景NOA，有路就能开，有位就能停。新一代贤人空间系统Coffee OS 3深度交融AI，可为每位乘员提供个性化干事。。

9月，长城汽车缓助的首颗时候芯片紫荆M100告捷点亮。这是国内第一个基于开源RISC-V架构研发的车规级芯片，亦然国产化经由最高的芯片。

长城汽车总裁穆峰曾暗示，2024年将是长城汽车电动化、智能化的大年。这句话不错在本年的新款蓝山上获取考据。

当作全场景NOA贤人旗舰SUV，全新蓝山搭载Hi4智能四驱电混时候，接受混联+4挡+前后轴双电机的混动决策，此外还新增了CDC电控减振器系统。同期，长城最新、早先进的智能化时候也一齐上车，包括支抓全场景NOA的智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra、贤人空间系统Coffee OS 3等，智能化水平跃升行业第一梯队。

智能新动力的动须相应，在销量上也获取正响应。本年第三季度长城新动力车型销售7.91万辆，环比增长8.10%。

除了新动力智能化效劳，还有长城汽车的越野时候。

曩昔哈弗品牌一直皆是长城汽车顶梁柱，跟着越野车商场开启新一轮的向新进取发展潮，2020年长城汽车推出硬派越野坦克品牌。其首款坦克300上市即火爆，20天已毕了订单破万的成绩。本年前三季度坦克品牌末端销量达13.2万辆，同比增长45.4%。

在坦克出现之前，说起硬派越野，寰球能猜测的皆是外资豪华品牌，比如Jeep牧马东说念主、大G、路虎卫士等等。坦克以一己之力扭转了中国越野汽车商场边幅，自上市以来，43个月已毕50万的销量，匡助国产越野车商场份额从47.7%升迁至83.1%。

刻下坦克品牌的销量位居中国硬派越野销量第一，市占率50%以上。坦克的告捷，也带动不少国内车企开动涉猎越野车商场。国内越野车商场能从小众逐渐走向巨匠，坦克品牌功不成没。

基于长城汽车三十四年在越野限制的时候累积和体系材干，在10月22日，长城汽车初度公开越野分级企业圭表，坦克品牌也推出全新越野新动力架构，即纵置双电机混联架构Hi4-Z。至此，长城汽车在越野车限制变成传统燃油和新动力双重布局，在中国车企中唯一无二。

来岁上半年，坦克还将推出4.0升V8发动机，届时又是另一个新鲜的越野时间。

但长城汽车的指标不啻于此。魏建军说，长城汽车在越野说念路上，充满逶迤与挑战。长城这次在越野细分商场上作出的布局，恰是其全球化战术的要津一步。坦克的重负之一，是将中国东说念主的越野推向国际，扛起中国汽车品牌进取的大旗。

在本年股东大会上，魏建军暗示，汽车产业将来三年竞争强度不会减小。但长城不会因为价钱战，就去缩短居品圭表。而是坚抓信守规矩与王法，勤快推动行业健康发展。这不仅是汽车行业在国内的发展长进问题，相通决定着中国汽车走向宇宙的庆幸。

“长城汽车坚抓底线念念维和遥远认识松岛枫快播，追求有质地的商场占有率。”魏建军说说念。